Aufladeservice für Elektro-Autos III
Heute mal zu Beginn eine kleines Quiz.
Was bedeute MiEV?
Nach dem sich nun schon einige drüber ausgelassen haben denke ich mal Ihr wisst was das bedeute!
Davon mal ab finde ich den Name durch aus OK den, wir haben schon so viel drüber geschrieben was wenn der Name in der Fernsehe Werbung kommt Deutschland zerreißt sich doch jetzt schon das Maul wegen dem Namen besseres Marketing gibst doch gar nicht!
So nun aber zum Thema:
Japan's führende Wissenschaftler haben sicher zu einen Unternehmen für die Entwicklung der nächsten Generation Elektrofahrzeug, Technologie der Automobilindustrie zusammen geschlossen. Die Gründung von SIM-Drive Corp. war letzte Woche in Tokio mit Hiroshi Shimizu San, Professor für Energie-Entwicklung an der Keio-Universität, als Präsident. Das Unternehmen wird die "In-wheel motor"-Technologie, ein Antriebssystem bei dem Elektromotoren in den Räder der Fahrzeuge sind, verbessern und Energie effizienter installiert, die Finanzkapazität umfasst 44 Millionen Yen. Quelle
Die Rabnabenmotor-Technologie wurde bereits im 19. Jahrhundert beim Elektromobile Lohner Porsche eingesetzt. Quelle
Zur Veranschaulichung wie weit man bereits in Japan bei der Entwickung der Radnabenmotor-Technologie ist.
Im Jahr 2005 bei der Shikoku EV Rallye stellte Mitsubishi Motors Corp. das mit Radnarbenmotor betriebene Rallye Auto Lancer Evolution MiEV 4WD vor.
Quelle
Für mich ergibt sich folgendes Bild, während Deutschland weiterhin von der Führung im Bereich der Elektroauto-Technologie Träumt (siehe Michaels Kommentar mit Link zum Video). Plant, entwickelt und baut Japan schon an der Zukunft die kommende Elektroauto Generation.
Ich glaube und wage zu behaupten das mit der Weiterentwicklung dieser Antriebstechnik die 200 km Marke der Fahrleistung übertroffen werden kann im Moment ist die maximal Reichweite beim Mitsubishi i-MiEV 150 km. Ich geh mal davon aus die Akku Technologie auch vorangetrieben wird also die 300 km Marke sicher geknackt werden :-).
Kommentare
Und was sagt die
Und was sagt die Bundesforschungsministerin?
"Bundesforschungsministerin Annette Schavan (CDU) hat sich erneut gegen Kaufanreize für Elektroautos ausgesprochen. Zunächst müsse ein Auto geschaffen werden, dass sicherer, leistungsstärker und preisgünstiger sei als derzeitige Prototypen"
http://www.heise.de/newsticker/Bundesforschungsministerin-spricht-sich-v...
Prototypen...??? ja aber nur in deutschen Kuckuckswolkenheimen der Automobilindustrie.
Na das nenne ich doch mal erfolgreiches Lobbying!
Ich kann mir schon vorstellen wie die Begleiter der Ministerin (alle von dt. Autofirmen) ein dezentes "Ohh schaun sie doch mal da drüben der neue XXX verbraucht nur noch 12 statt 15 Liter! Lassen sie und dahin gehen, hier gibt es doch nur Asiatischen Schrott zu sehen" von sich geben, wenn sie auch nur in die Nähe der Stände kommen wo die japanischen Hybrid und Elektromobile ausgestellt werden.
Absichtserklärungen, Einrichten, Überlegen, Vorstellen... das ist alles was kommt, es fehlt nur eins, einfach mal statt schwätzen MACHEN!
Vorsicht! In Deutschland ist
Vorsicht! In Deutschland ist Wahlkampf Du kannst denn Politikern in der Zeit so viel glauben wie eine Kaufhausdieb den Du bei der Tat gestellt hast.
Ich denke das der Markt an sich ja schon gegeben ist und es auch Nachfragen gibt. Ich denke wir dürfen da im kommenden Jahr gespannt nach Deutschland schauen. Ich hatte es hier schon geschrieben, http://blueschi73.com/Aufladeservice_f%C3%BCr_Elektro-Autos_III#comment-123
Blueschi
und den Part mit dem gespannt
und den Part mit dem gespannt nach Deutschland schauen dürfen wir getrost umschreiben in "Schauen ja, aber Ergebnisse werden in Japan/Fernost erzeugt".
Natürlich ist Wahlkampf, und Frau Schavan hat ganz artig das aufgesagt was ihr die dt. Autolobby vorgekaut hat "Alles Scheisse was gibt, weil nix aus Deutschland!"
Nachdem ja auch bei der Abwrackprämie neben Opel und ein bisserl VW am meisten nicht Deutsche Automarken gepunktet haben (Wie übrigens auch beim Eco-test).
Ich erinnere nur zu gerne an die Aussage eines BMW Oberen in 2005 oder 2006:
"Deutschland ist kein Markt für Hybrid- und Elektroautotechnologie"
Und wir erinnern uns das sich deutsche Autohersteller mit Händen und Füßen gegen den Katalysator wehrten obwohl zu der Zeit schon Porsche nach Amerika und Japan mit Katalysator lieferte.
Was war damals der Grund warum Katalysatoren in Deutschland nicht gingen?
"Das Fahrprofil in diesen Ländern ist ein anderes als das in Deutschland wo der Autofahrer ein sportlich dynamisches Fahrzeug bevorzugt"
Na erkennen wir Methode?
Anmerkung
Ich hatte dann ein japanisches Auto mit (IIRC) Eco3 wo es Deutsche nur in Eco2 gab, das war so 1990.
Ach ja war übrigens ein Toyota Celica der auch bei sportlichem Fahren (Spitze 230) im Schnitt 7-8Ltr. Normalbenzin brauchte. Bei richtigem "heizen" (Dortmund - Grenze Tschechoslowakei in ca. 4h) lag der Verbrauch bei 9 ich betone NEUN Liter! Und die ganze Strecke auf einer Tankfüllung und an der Grenze war der Tank sogar noch 1/4 voll.
Mein BMW (316i Spitze ebenfalls 230) von 2003 hat sich bei einer Fahrt von Heidelberg nach Haltern (450km) in 2,5h über 15ltr./100km Super reingezogen. Das war so schlimm das ich sogar noch Nachtanken musste, weil die Tankfüllung nicht für die 450 km reichte.
Beide Autos waren von Ausstattung und Fahrkomfort übrigens ansonsten Gleich.
Zum Quiz, da entweder keiner
Zum Quiz, da entweder keiner weiß was hinter MiEV steht oder aber alle samt klasse im Ignorieren sind und damit selbst Japaner in den Schatten stellen, werde ich nun Tara die Lösung veröffentlichen.
MiEV seht für (Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle).
So das war es auch schon und wer aufmerksam meine Quellen Angaben verfolgt hat wird es auch schon selber gefunden haben!
Blueschi
So sindse halt, die
So sindse halt, die Blog-Leser. Shoganai ;)
Wo ich da unten einen Kommentar von Dieter sehe ... wie sieht das eigentlich mit Elektro-Motorrädern aus?
Ja, das mit den E-Mopeds ist
Ja, das mit den E-Mopeds ist so ne Sache.....
Bin so ein Teil vor einem Jahr mal gefahren. Ging auch ganz gut, da ca. 50 PS bei 160 kg,
aber irgendwie fehlte mir der Sound, die Vibrationen, das Schalten. Wenn du am Gasgriff
drehst und es macht einfach nur: surrrrrrrrr......, ist gewoehnungsbeduerftig. Trotzdem,
wenn der Preis irgendwann nicht mehr so wahnsinnig ist und die Reichweite fuer eine
sportlich gefahrene Tagestour (ca. 300-500Km) reicht, bin ich einer der ersten der sich
so ein Teil anschafft.
Kann ich mir schon
Kann ich mir schon vorstellen, dass einem da was fehlt. Gerade wenn man von einer größeren Maschine kommt.
Bin selbst nie was über ner 400er gefahren.
Den Sound könnte man evtl. künstlich generieren, würde vielleicht auch zur Sicherheit der E-Mopeds beitragen (erschrecken sich die Fussgänger nicht so, wenn man vorbeigezischt kommt). Bei den Jungs, die ihre Mopeds auf richtig laut trimmen dürfte so ein E-Moped aber wohl nicht gut ankommen.
Nun bei denen dürfte auch
Nun bei denen dürfte auch nicht genug Masse da sein um die Vorteile mental zu verarbeiten ;-)
So 1-2 mal die Woche wünsche ich mir ja hier so ein schnuckeliges Denel NTW-20 für die Motorräder dann.
Oder Alternativ mit einem Basi am Straßenrand ihnen Newtons Actio vs Reactio erklären.
Aber ich fange an zu träumen...
Wo du recht hast, hast du
Wo du recht hast, hast du recht :-)
E-Bike http://www.hybrid-autos.info/elektro-zweiraeder/ekrad/
Das Elektro-Zweirad eKRAD wird ab Ende 2009 erhältlich sein. Der 30 kW starke Elektromotor mit einem maximalen Drehmoment von 45 Nm garantiert Fahrspaß bis zu einer maximalen Geschwindigkeit von 120 km/h. Die Leistungsdaten entsprechen einem konventionellen Viertakt Offroad Motorrad. Mit der Lithium-Polymer Batterie ist kann ca. 1h lang gefahren werden.
Oder wer lieber Roller mag http://www.hybrid-autos.info/elektro-zweiraeder/sap/e-max-elektro-roller...
Elektroroller e-max 90 S und 110 S von SAP durch erstaunliche Elektro-Power aufgrund der Hochleistungs-Siliziumbatterien. Beide e-max Modelle verfügen über leistungsstarke 4000 Watt-Motoren mit bis zu 3,9 kW (5,1 PS) Leistung, über eine Höchstgeschwindigkeit von 45km/h (für Europa) sowie über Reichweiten von 45-60 km beim e-max 90 S und 70-90 km beim e-max 110 S.
Blueschi
Ach das Quiz war ernst
Ach das Quiz war ernst gemeint? ;-)
Ja was war denn der Preis?
Oh MANN mit allen hab ich
Oh MANN mit allen hab ich gerechnet aber nicht mit dir und "Ach das Quiz war ernst gemeint?" LOL
Du bist eindeutig zulange in Japan. Ignorierer Du ;-)
Blueschi
Ich? Nur weil ich mich am
Ich?
Nur weil ich mich am Telefon verbeuge.. im 2Minutenabstand "mhhh" oder "ngnnn" sage?
;-)
Ich denke der Einstieg der
Ich denke der Einstieg der Elektroautos könnte über das Carsharing laufen. Habe vor dem Rathaus in meinem "Dorf" drei Elektroautos stehen samt Ladestation. Wenn du einen Wagen brauchst gehst Du an den Schalter des Rathauses und holst Dir den Schlüssel. Naja in der Praxis empfiehlt es sich anscheinend die Autos im voraus zu reservieren.
Habe keinen Schimmer wieviel der Spass kostet, und drei Elektroautos für über 20000 Einwohner ist auch nicht gerade soviel, aber immerhin ein Anfang ist gemacht. So kann jeder der möchte so ein E-Car mal probefahren, das ist mit Sicherheit die beste Werbung.
Carsharing, ist auch meiner
Carsharing, ist auch meiner Meinung nach ein guter Einstieg. Ob wohl ich denke das der Markt an sich ja schon gegeben ist und es auch Nachfragen gibt. Ich denke wir duerfen da im kommenden Jahr gespannt nach Deutschland schauen.
Blueschi
Das Problem, dass ich bei den
Das Problem, dass ich bei den reinen E-Autos im Moment noch sehe, ist, dass man nicht nur die Autos braucht, sondern auch eine gewisse Infrastruktur.
Nur mal als Beispiel: Ich wohne - um es japanisch auszudrücken - im 3F eines Mehrfamilienhauses, Auto steht draussen vor der Tür, Garagen gibts in der ganzen Gegend nur bei einigen Einfamilienhäusern. Bei einer einfachen Fahrtstrecke zur Arbeit von 100km müsste ich derzeit das Auto jede Nacht aufladen, und während der Arbeit auch noch in der Firma.
Es sei mal dahingestellt was die Firma sagt, wenn ich mein Auto da jeden Tag an die Steckdose anschliessen würde. Aber wie bitte soll ich mein Auto zuhause aufladen? Verlängerungskabel aus dem Fenster hängen? Eher nicht. Da müsste ich alle halbe Stunde nachsehen, ob am anderen Ende wirklich noch mein Auto dran hängt. :/
Da braucht es noch einige gute Ideen für Auflademöglichkeiten, würde ich sagen.
Eine gewisse Infrastruktur
Eine gewisse Infrastruktur ist schon vorhanden man muss nur noch anschießen. Also wenn man nicht Grade im Wald wohnt wo es keine Stromzuleitung gibt. Man könnte rein theoretisch Stromtankstellen an jeder beliebigen Straße aufstellen wo es eine Stromleitung gibt. Wenn da die Energie Versorgungsbetriebe drauf kommen wirst du kaum noch Probleme mit dem Laden haben. Ich sehe in Europa das Problem das es keine Parkplatz Pflicht wie in Japan gibt. Hier eine Straße ohne Parkverbot zu finden grenzt an ein Wunder. Jedes Haus wo Leute mit Auto wohne hat dazugehörige Parkplätze. Bei 100 km und dem jetzigen Stand der Dinge würde ich dir eher zum Hybridauto raten!
Blueschi
Ja das ist wirkliche ein
Ja das ist wirkliche ein Problem.
Im allgemeinen, dadurch das Japan ein sehr sicheres Land ist, kennt man dieses her nicht.
Ich denke in Japan könnte man wirklich einfach ein Kabel ziehen und die wenigsten würde es stören.
Hinzukommt das man ja für "erwachsene"[1] Autos einen Parkplatz haben MUSS! Dann ist es nur noch eine Frage dort einen Ladestation zu haben.
[1] Die Autos mit den gelben Nummernschildern und Motorräder müssen den nicht haben und sind deswegen auch so beliebt, besonders eben die K-Cars (gelbe Schilder).
In Ballungsgebieten wie z.B.
In Ballungsgebieten wie z.B. Tokyo, Yokohama, usw., muessen auch Kei-Carbesitzer einen Parkplatz nachweisen.
In Tokyo ist das schon seit ueber 10 Jahren Pflicht. Kein Parkplatz=Kein Auto. Macht auch Sinn. Ob jetzt ein Corolla oder ein Kei-Car am Strassenrand parkt macht kaum einen Unterschied: Stoeren tut's auf jeden Fall.
Aha ok mir wurdes das
Aha ok
mir wurdes das "damals" so erklärt warum Kei-Car so beliebt sind.
Da war dann sie Steuer und Shaken Gebühr angeführt aber auch die Parkplatzgeschichte.
Aber ok es war ja auf dem Land in Hyogo.
Ich glaube sofort das Tokyo und andere Ballungszentren da anders sind.
Ich hatte aber z.B. in Osaka damals als ich noch ein Auto hatte einen Parkplatz der aber explizit ausgenommen war als "Anmeldeparkplatz" zu dienen. Kostete trotzdem 20000 Yen den Monat.
Mein Reden, mein Reden, die
Mein Reden, mein Reden, die deutschen Firmen hoffen darauf das die perfekte Lösung vom Himmel fällt und sie dann den Markt aufräumen in 10 oder 20 Jahren.
Ach ja und dann kommen die Autobosse damit das Deutschland kein Land für E-Autos ist weil der dt. Kunde ja lieber was sportliches fährt.
So haben sie schon den 3ltr. Lupo zerredet uns so weiter.
Oder sie Bauen ein "Öko"-auto mit dem minimalsten an Ausstattung, weil man muss ja Gewicht sparen. Und machen den so unattraktiv.
Den Prius den ich letztes Jahr hatte, der hatte allen Komfort, elektrische Sitze Spiegel und sogar Klima.
Und hat trotz sportlicher Fahrweise nur 4ltr. im Schnitt verbraucht!
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